„ГАЗ“ е руски производител на камиони и леки автомобили. В сайта ще намерите полезна информация и технически характеристики.

   
     info@avtozavodgaz.info
Tap To Call

ГАЗ-53: История и създаване

ГАЗ-53 е съветски и руски среднотонажен товарен автомобил. Това е най-масовият товарен автомобил на територията на бившият СССР. Общото производство на модела ГАЗ-53 съставлява над 4 милиона автомобила.

Започва да се произвежда през 1959 година. В серийно производство е от 1961 г. до 1993 г. и се произвежда с индексите ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12, като производството изцяло е прекратено през 1997 г. ГАЗ-53 е трето поколение среднотонажен товарен автомобил на ГАЗ. Първите две поколения са ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51.

През октомври 1961 година започва да се произвежда 3,5-тонният ГАЗ-53Ф, 82 к.с. (конски сили). През юли 1964 година стартира производството на саимят ГАЗ-53 – 4-тонен, с V-образен 8-цилиндров двигател ЗМЗ-53, 115 к.с., който през 1965 година е преименуван на ГАЗ-53А. През периода 1966-1989 година се произвежда и хибридният модел ГАЗ-52, който е проектиран с 6-цилиндровия двигател на товарният ГАЗ-51 и са използвани възли и детайли от автомобила с голям капацитет на товароносимост ГАЗ-53. 

Моделът е търпял множество промени и се е произвеждал в различни модификации в продължение на много години, чак до 1983 година. За производството на самосвали се е използвало шаси от ГАЗ-53-02, за автобуси — от ГАЗ-53-40. Специализираните автомобили са имали шаси от ГАЗ-53-11.

През 1983 година излиза модел ГАЗ-53-12, като при него има някои промени. Радиаторът е с друга, обновена облицовка, появява се нова изменена глава за цилиндъра, ходовата част също претърпява промени, а товароносимостта се увеличава до 4,5 тона. 

За времето си, ГАЗ-53 изглежда доста съвременно. Направена е цялостна облицовка на радиатора, рамката се отличавала с голяма здравина. Бензиновият резервоар е разположен под шофьорската седалка, а гърловината на резервоара се намира до шофьорската врата, зад кабината. При преминаване на газово гориво това се оказало доста удобно, тъй като газовата бутилка можела да се установи под купето, докато при другите товарни автомобили там се намирал бензиновият резервоар.

Технологията на запалване била съвременна още тогава – електрически стартер с пусково реле, отоплителната система е доста добре устроена. Автомобилът има и електрически чистачки. Седалките на водача и пътника са слети т.е. са една цяла, но въпреки това сядането в кабината е удобно дори и в зимни условия, когато сеезонът изисква по-дебели дрехи. Предвидено е място за инструменти, резервни части, както и други необходими неща и принадлежности. 

Автомобилът ГАЗ-53 се е комплектовал с унифицирана кабина – в зависимост от облизовката съществували 3 основни вариации:

  • класическа версия, наподобяваща облицовката на ЗИЛ 130. Габарити-мигачи в долната част, а над тях са разположени фаровете. Този тип облицовка присъства в първите модели ГАЗ-53.
  • габарити-мигачи над фаровете и облицовка тип „усмивка“. Моделът се произвежда от 1965 година. 
  • издължени решетъчни отвори и изместени към краищата габарити-мигачи. Тази версия на моделите ГАЗ-53 се произвежда от 1984 година.

ГАЗ-53 е изнасян за много държави – Полша, ГДР, Румъния, Чехословакия, Югославия, Унгария, Виетнам, Монголия, дори и Финландия. През периода 1983 – 1991 година моделът ГАЗ-53-12 се е произвеждал и на територията на България, в предприятието „Мадара“. Товарните автомобили били снабдени с дизелов двигател от 80 к.с., изработен по лиценз на Perkins (Англия) във варненския завод за двигатели „Васил Коларов“

През 1990 година се появява модел ГАЗ-3307. С него завършва и историята на ГАЗ-53, но голямо количество от тези товарни автомобили се използва и днес.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *