ГАЗ 66: Лебедка
Механичната лебедка на ГАЗ 66 фабрично не е установена на всички модификации на този товарен автомобил. Била предвидена лебедка за моделите ГАЗ 66 02, ГАЗ 66 05, ГАЗ 66 12, ГАЗ 66 15. Оборудването е предназначено за самоизтегляне на превозното средство, ако то заседне или затъне при тежки пътни условия.

Пример за лебедка на ГАЗ 66
Технически характеристики на лебедката
Механичната лебедка е надеждна единица и на практика не подлежи на счупване. Най-уязвимото място на устройството е въжето.

Визия на лебедката за ГАЗ 66.
При това той е възможно да се скъса едва когато размерът на пределно допустимият товар се превиши двойно. Лебедката на ГАЗ 66 не се бои от кал и вода, не е претенциозна и може да се използва при всякакви условия. Теглителното устройство следва да се използва само по предназначение – принципно то не е предвидено за повдигане на тежести и товари.
Технически характеристики:
- Максимална товароносимост – 4,5 тона (при развито въже);
- Теглителна сила на теглене на въжето в събрано състояние – 3 тона;
- Предавателно отношение – 1:24;
- Дължина на въжето – 50 метра;
- Диаметър на въжето 14 мм (като диаметърът може да се различава);
- Задвижване на лебедката – от КОМ;
- Управление – посредством лост, разположен в кабината;
- Тегло на механизма – 120 кг.
Лебедката се монтира на рамата на превозното средство (на предната част на автомобила) и се привежда в движение чрез карданен вал от КОМ (привод), крепящ се към раздатъчната кутия.

КОМ – Коробка отбора мощности (привод) за ГАЗ 66
Устройство на лебедката на ГАЗ 66
Принципната схема на практика не се различава от което и да е подобно устройство с механично действие. Развиването и навиването на въжето става само при работещ двигател, но скоростта на работа на такива лебедки е по-високо, отколкото при механизми с електрическо задвижване.
Механизмът на устройството се състои от следните елементи:
- Барабан, около/върху който се навива въжето;
- Корпус на зъбното колело/задвижващия механизъм;
- Червячна двойка с предатъчно число 1:24 (вал и пиньон);
- Автоматична спирачна система;

Схема на устройство на автоматична спирачна система.
- Шлици с вилка за включване;
- Предпазител;
- Въже.
Предавателният механизъм на лебедката много наподобява устройството на кормилния редуктор/механизъм на автомобила. В картера на механизма се налива масло за смазване на триещите се работни елементи/детайли (червячна двойка).
При дръпване на предпазителя, автоматично се стопира въртенето на барабана, като по този начин лебедката се предпазва от разбиване.
Категорично се забранява използването на самоделно приспособени предмети от типа „болт“ вместо предпазител.
Предпазителят е предвиден за определено натоварване и съответно друг предмет може да се окаже по-здрав/по-издръжлив. При това положение повредата е неизбежна.

Разположение и крепеж на задна лебедка при ГАЗ 66
Въжето е необходимо да се развива ръчно/механично.
КОМ се управлява от кабината на автомобила с помощта на лост. За да се предотврати случайно включване на КОМ, лостът има специално ухо. Без да се освободи това ухо е невъзможно да се превключи лостът.
Техническо обслужване
За да ви служи лебедката дълго и благополучно, без ремонти и повреди, е необходимо периодично да се провежда следната профилактика на устройството:
- Въжето да се смазва с моторно, трансмисионно или друго течно масло;
- Необходимо е да се регулират спирачките. Регулирането трябва да предвижда и плътно намотаване/навиване на въжето без то да се разхлабва/оставя свободно/ на барабана;
- При намасляване на спирачките е необходимо да се разглоби механизмът и да се забършат триещите части на блоковете;
- Проверка сигурността/здравината на крепежа на лебедката към рамката.
Възможни неизправности
При използване на лебедката е възможно възникване на ситуации, при които устройството спира да функционира или не работи по правилния начин.
Няколко типични примера:
- КОМ работи и карданният вал се върти. При това барабанът на лебедката остава без движение. Това означава, че може да се е повредил предпазителя. При това положение е необходимо незабавно да се изключи КОМ и да се замени предпазителя.
- Навиването на въжето става неравномерно, въжето се навива на едни и същи места и не се разпределя по цялата площ. Може да се износи направляващата ролка или някоя от ролките да не се върти. При това положение може да се смаже ролката и ако това не реши проблема, тя следва да се замени.
- Предпазителят пада дори при малки натоварвания, като при това детайлите на редуктора са подложени на значително прегряване. Възможно е да е износен предатъчният механизъм. Следва да се разглоби устройството, да се заменят валът и зъбното колело.
Схема на устройството на лебедка с редуктор.
- Спирачката не работи/функционира правилно. Възможно е спирачният механизъм да не е правилно регулиран, но не е изключено и спирачната лента да е износена или да е омаслена. Необходимо е да се направи регулировка, а при износеност на детайлите те да се заменят.
Преимущества и недостатъци на механичната лебедка
Към предимствата на механичните лебедки можем да отнесем:
- Висока надеждност;
- Простота на устройството;
- Висока устойчивост на влага и кал;
- Относително ниска стойност;
Механичните лебедки са се появили по-рано от хидравличните и електрическите теглителни устройства и са проверени от времето, но въпреки това имат известни недостатъци:
- Без наличието на привод под формата на КОМ и кардан, използването на устройството е невъзможно;
- За да работи устройството е необходимо двигателят на автомобила задължително да е в работещо състояние/запален.

Механична лебедка ГАЗ 66 в разглобен вид.